发动机 | 玉柴200马力/康机210马力 | 变速箱 | 法士特8档 |
轴距 | 5100 | 容积 | 15-17方 |
底盘型号 | EQ1180GSZ6DJ | 前桥/后桥 | 5吨/10吨 |
大梁 | 250 | 轮胎型号 | 10.00R20 18PR |
东风锦程17方压缩垃圾车底盘配置:5100 mm轴距,可搭载玉柴200马力/康机210马力国六柴油发动机, 10.00钢丝胎,法士特8档变速箱,外置油缸设计,速度快压缩比大,容积17方!实测装载15.740吨。
翻转机构:垃圾压缩车标准配备的是240升双挂桶翻转机构,也带选装带一个240升塑料桶和一个300L的铁桶的翻转装置,还可选装带全密封盖的660升挂桶翻转机构。另外,可根据用户实际需要选装落地簸箕斗翻转机构,可配合人工或人力三轮垃圾车进行垃圾收集工作;全密封垃圾斗翻转机构,可以挂手推车,用人工向斗内装垃圾;还可以不带翻转机构,配备其它类型的垃圾收集车(如:勾臂式垃圾车、密封自卸式垃圾车、挂桶垃圾车等)进行垃圾二次转运工作。
压缩式垃圾车产品主要技术参数 | |||
产品名称: | 压缩式垃圾车 | 外型尺寸: | 9500×2500×3400(mm) |
整车型号: | KLF5181ZYSE6 | 货厢尺寸: | ××(mm) |
总质量: | 18000(Kg) | 额定质量: | 6630,6565(Kg) |
整备质量: | 11240(Kg) | 最高车速: | 89(km/h) |
排放标准: | GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ |
底盘参数 | |||
底盘型号: | EQ1180GSZ6DJ | 燃料种类: | 柴油 |
轴数: | 2 | 轴距: | 5100(mm) |
轮胎数: | 6 | 轴荷: | 6500/11500 |
轮胎规格: | 10.00R20 18PR,275/80R22.5 18PR |
发动机参数 | |||
发动机: | 发动机生产企业: | 排量(ml): | 功率(kw): |
B6.2NS6B210 YCS06200-60 | 东风康明斯发动机有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 | 6200 6234 | 154 147 |
专用功能说明: | |||
1,该车顶部封闭不可开启,主要专用装置由压缩箱体、填充器装置和压缩电控系统组成,用于垃圾桶的倾倒及垃圾收集压缩。2,该车可选装方形或弧形箱体,选装后部工作装置。仅选用5100(mm)轴距;整车长度/前悬/后悬的对应关系为:9305/1320/2885,9460/1475/2885,9500/1515/2885;3.侧防护Q235B,螺栓连接;后防护为专用装置替代,离地面高度500mm;4,选装驾驶室前脸局部造型变化,选装排气管样式,选装遮阳板。ABS生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司, 浙江万安科技股份有限公司,型号:3631010-C2000, VIE ABS-Ⅱ。6、发动机与油耗值(L/100km)对应关系:D4.0NS6B195/26.6,B6.2NS6B210/26.5,YCS06200-60/26.8,DDi50E220-60/26.9,WP3NQ160E61/26.5,WP4.6NQ220E61/26.6,YCS04180-68/26.7,B6.2NS6B230/25.1。 |
压缩垃圾车
该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点,通过电控系统控制液压阀组,提高了使用可靠性和效率。
发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制,满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求,在其它工况下,发动机自动处于怠速状态,可减少功率损耗和故障发生率,降低耗油,提高使用经济性。
垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构,侧面和顶面为圆弧曲面,外形美观,重量轻,受力好,不变形;推铲由矩管骨架和折面板构成,不仅结构轻巧,又能使垃圾均匀分布,卸料干净彻底;填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成,各构件采用受力良好的梁板或箱型结构,结构牢固,重量轻。
垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条,采用锁紧装置压缩密封;污水箱上安装有独特的排污阀,密封可靠,不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口,消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象,外观更加美观。
在举升填装器的液压系统中,设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降,同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接,即使油管爆裂,填装器也不会突然落下,提高了使用安全性。
采用CAN总线车载控制器控制,控制电路在控制器内生成,采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行,同时保证各操作指令之间互锁,外部只有线路连接,降低了故障发生率,避免了误操作造成的事故,提高了可靠性;特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止,保障作业人员、设备的安全。
采用锁紧机构,滑板采用尼龙滑块导向 填装器与箱体结合部结构合理,并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型,滑板运动采用尼龙滑块导向。
各机构的工作均有自动和手动两种操作方式,如自动操作出现故障,可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾,既保证了垃圾车的高效率工作,又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾,驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动),车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业,使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场,作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件,如控制器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等,提高了垃圾车的使用可靠性。